Sanlorenzo, azienda ligure specializzata nella costruzione di yacht di lusso, sta considerando un’acquisizione negli Stati Uniti per rafforzare la sua presenza nel mercato più grande al mondo. Massimo Perotti, CEO e azionista di maggioranza della società , ha dichiarato di aver avviato colloqui esplorativi per cogliere “opportunità interessanti in America”, senza però entrare nei dettagli.
Nel 2025, Sanlorenzo ha registrato entrate per 960 milioni di euro e un debito netto pari a zero, con un valore di mercato di 1,3 miliardi. La società produce circa settanta yacht all’anno, con un prezzo medio di vendita di 12,5 milioni di euro. Oltre il 50% delle entrate proviene da yacht fino a quaranta metri, mentre il 30% deriva da superyacht di dimensioni maggiori.
L’acquisizione di una presenza produttiva negli Stati Uniti permetterebbe a Sanlorenzo di avvicinarsi a un ampio mercato di clienti e di mitigare l’impatto dei dazi sulle importazioni dall’Europa. Perotti ha sottolineato che ci sono pochi costruttori di yacht negli Stati Uniti e ha evidenziato come la tendenza a riportare la produzione in America, avviata durante l’era Trump, rappresenti un cambiamento di lungo periodo nel settore.
Inoltre, il settore degli yacht sta vivendo un cambiamento nelle abitudini dei consumatori, con l’età media degli acquirenti scesa da sessant’anni a quarantotto e un aumento del tempo di utilizzo delle imbarcazioni a 120-150 giorni all’anno, grazie alla diffusione dello smart working e alla migliore connettività in mare.
Durante la Venice Climate Week, Perotti ha espresso preoccupazione per la carenza di infrastrutture per il rifornimento di carburanti marittimi sostenibili, come il metanolo, nel Mediterraneo. Sanlorenzo ha già progettato yacht a doppia alimentazione a metanolo, un carburante pulito che, sebbene più costoso degli idrocarburi, ha un impatto emissivo potenzialmente neutro se prodotto da fonti rinnovabili. La Cina è attualmente il principale produttore di metanolo, rendendo la questione della sostenibilità un tema cruciale per il futuro della navigazione.
